Однако нередко здание имеет бОльшие размеры и в этих ситуациях решение принимается индивидуально. В ряде случаев перевозчики имеют определенные разрешения на перевоз негабаритных грузов предельных размеров для заданных направлений. В дополнение может потребоваться сопровождение такого груза специальным автомобилем со спец.сигналом, который обеспечивает беспрепятственное передвижение.
Опыт показывает, что выход за транспортные в одной из плоскостей несет заказчику удорожание от 10 до 30%% к стоимости перевозки.
Автомобильные перевозки
1. Соблюдение габаритных требований в случае перевозок по железной дороге становится существенно более критичным, поскольку выход из основного габарита в ряде случаев может нести удорожание не на несколько процентов или даже десятков процентов, а в несколько раз. Особенностью габаритности в понимании РЖД является ее более сложная форма по сравнению с автомобильными шаблонами. В поперечном направлении железнодорожный шаблон не правильный прямоугольник, а сложная фигура из прямоугольника и поставленной сверху равнобедренной трапеции.
2. Здание шириной до 3250 и высотой до 2600 мм укладывается в стандартный габарит РЖД для открытых площадок и едет по стандартному ж/д тарифу. Более широкие здания встречаются достаточно редко – обычно проектировщики решают этот вопрос на стадии разработки проекта. А вот бОльшая высота встречается часто и решением является умещение габаритов здания в т.н. 1-ый негабарит РЖД (повышающий коэффициент для тарифа), который несет некоторое, но не очень большое удорожание. Для этого здания делают несколько Уже (2400-3000 мм) и верхние углы блок-модулей не попадают в зону совместной верхней и боковой негабаритности, которая несет очень существенное удорожание.
Железнодорожные перевозки
Особенно критичен габаритный шаблон для перевозки вагон-домов на шасси. Если такое здание демонтируется с колес, то оно умещается в минимальный тарифный габарит. Если же остается на шасси, то верхние углы модуля попадают в зону совместной негабаритности. Чтобы избежать этого изготовители вагон-домов в случае предполагаемой отгрузки по железной дороге изготавливают кровлю модулей трапециевидной формы и тем самым умещают стоимость перевозки в максимально экономичный тариф.
В заключении вполне уместно вспомнить формулу пожарных «предотвратить пожар легче, чем потушить», которая в проекции на блочно-модульные конструкции звучала бы «грамотно спроектировать здание дешевле, чем перевезти негабарит».
